本年4月，比利时二手电动汽车的销量比旧年同期增长了66%。尽管电动汽车在比利时的总占比仍然很小，但这讲明注解越来越多的东谈主驱动采用二手车商场上的电动汽车。“十年前东谈主们对二手车电板气象的担忧如今看来是过剩的，”出行组织VAB的格特·弗霍芬暗意。

我坐在电动汽车的后座上。来自根特DEKRA测试中心的Olivier和Geert正带我进行电板测试。通过让汽车从0加速到25公里/小时，可以深信电板的总体气象。

坐在我驾驭后座的吉尔特手里拿着一部智高手机，手机连结着另一个插在电机上的微型开导。输入一些信息后，屏幕上出现了一个交通讯号灯。绿灯亮起后，奥利维尔就可以起程了。这看起来就像一级方程式赛车。

奥利维尔加速到25公里/小时。阐发电板的电阻值，真的立即得出读数。这块电板——使用仅一年多——仍然能达到100%的电量。这与之前对这辆车进行的另一项测试成果疏通，那项测试是通过连结一个微型开导进行粗浅的电板读数。

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在油价高企的技巧，《泰晤士报》报谈称，2026年第一季度英国二手电动汽车的销量将比旧年同期增长32%。该细分商场的销量从未如斯之高。

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比利时的情况也驱动发生变化。二手电动汽车的销量此前一直在飞腾，但4月份出现了又一个岑岭，与旧年4月份比较增长了66%。

本年前四个月，车辆登记数目平均比旧年同期增长了45%。阐发出行定约Traxio的数据，本年前四个月共登记车辆数目为13900辆，而旧年同期为9552辆。

“总体而言，与汽油和柴油车比较，电动汽车商场范围仍然相对较小，二手车商场中电动汽车的份额约为6%。这即是为什么你会看到更高比例的电动汽车的增长速率。但不能否定的是，电动汽车如实取得了更大的获胜，”Traxio公司的FilipRylant告诉VRTNWS。

莱兰特补充谈：“销售东谈主员也细心到个东谈主买家的兴致日益浓厚。”尽管二手电动汽车商场欢叫发展，但面向私东谈主用户的新电动汽车销量仍然停滞不前。

电板天然无须成为拦截，GertVerhoeven说谈。VAB“行家们一致以为：十年前东谈主们对电动汽车电板投入二手商场时的气象所存在的担忧，当今已被讲明注解是莫得阐发的。即使是那些平日使用快充的汽车，电板气象也卓越可以。”

这是因为汽车制造商对电板的净容量和总容量齐有明确的规则。因此，电板弥远不会全齐充满电，也不会全齐放电。是以，电板不会因为这些极点情况而受到损伤。

与此同期，跟着越来越多的电动汽车（EV）步骤租出条约，二手车商场的供应量也在增长。

在二手车商场，电动汽车的价钱要低得多，因此不像购买新车那样组成财务上的拦截。“它最近如实驱动流行起来了，”Verhoeven指出。石油危急导致汽油和柴油价钱高企，似乎也为二手电动汽车的销售注入了迥殊的能源。

DEKRA公司二手电板行家奥利维尔·格雷昂以为，此前电动汽车电板一直被视为“未知居品不受深爱”的典型案例：“我以为好多东谈主会拿电动汽车电板和智高手机电板作念比较，智高手机电板用了四五年后性能就会大不如前。这种比较并不适当。电动汽车电板的情况全齐不同。”

格雷昂暗意，销售商和维修厂可以推崇更大的作用。毕竟，电板的气象——也即是所谓的“健康状态”（SoH）——很容易通过各式测试来深信。SoH暗意电板在刻下状态下的剩余容量，并与新电板的容量进行比较。平均而言，SoH测试用度约为150欧元。

格雷昂暗意，卖家本体上应该主动提供这项办事，而无需买家主动盘问。此外，还可以礼聘将评分包含在车辆通行证中。

从奥迪到标致：一些具体例子

旧年12月，VAB进行了一项小范围的电板健康度测试。他们测试了一辆车龄4年、行驶里程跳跃83，000公里的奥迪e-Tron，其电板健康度为93%。一辆车龄3年、行驶里程近39，000公里的良马i440，以及一辆车龄64，500公里的沃尔沃XC40Recharge，其电板健康度均为95%。致使在一辆车龄不到3年、行驶里程近19，000公里的标致e2008中，电板健康度也达到了97%。

VAB那时在一份新闻稿中对这些二手电动汽车的评价是“车况极佳，价钱极具竞争力”。后者指的是，行为中的专科评审团和家庭评审团齐以为这些二手车的估价高于本体售价。

奥迪的售价为32900欧元，良马为39900欧元，沃尔沃为28900欧元，标致为19900欧元，比35个月前的售价裁减了一半以上。只好良马的售价跳跃了原价的一半。

旧年，海外数据裸露，在采用测试的8000多辆二手车中，平均得分跳跃95%。关于车龄8至9年的车辆，中位数得分为85%。

有哪些检测设施？

面前有多种类型的检测设施。欧洲正在磋磨可以引入哪种通用轮番检测设施，但尚未最终深信。比利时弗拉芒政府也在筹商接纳SoH检测设施。与此同期，好音问是，通盘检测设施齐卓越可靠，包括那些耗时较短的检测设施。

简而言之：测试分为两个阶段：一个是短时测试，仅读取电板电量；一个是永劫测试，星空体育app入口登录官网通过驾驶车辆完成车辆的全齐充电和放电过程；以及介于两者之间的其他测试。

举例，在VAB（车辆分析中心），高档测试中，电板电量会从100%放电至10%。快速放电测试时候较短，仅需约五分钟。该测试会查验充电历史纪录并测量电压等参数。“诚然是不同的测试，但咱们发现成果偏差最多只好3%。”Verhoeven解释谈。

分数由什么决定？

“一般来说，每年贬值幅度在1%到1.5%之间，”奥利维尔·格雷昂说谈。但他强调，贬值幅度无须这样大。他以咱们刚刚在根特测试的那辆车为例。“若是车主抵抗日快充，何况驾驶格调也比较温顺，那么贬值幅度平日会小一些。”

格雷昂指出了影响电板的三个伏击要素。“大多量东谈主会思到低温，但本体上与温度联系。快速充电越频繁，电板承受的压力就越大。快速充电会导致电板里面温度升高。”

过高的室外温度也不睬思。电动汽车电板的最好责任温度约为20摄氏度。“假定你把电动汽车电板充满电后，把车停在西班牙某个炎夏的方位，阳光直射，这对电板深信不好。”

第三个要素是激进的驾驶行为，即车辆频繁且过度地“超负荷运转”。“在这种情况下，电板也会发烧，损耗也会加速。天然，汽油车或柴油车也会出现这种情况。”充电轮回次数也会产生影响。行驶里程天然也会影响电板寿命，但这取决于电板的使用情况，因此也存在一定的相对影响。

应该如何估算分数？

格雷昂暗意，90%以上的分数天然相等好。“但不要过于纠结于一个百分点的差距。伏击的是分数要处于符合的数目级，何况了解我方野心如何使用这辆车也很伏击。若是你的用车强度很大，平日跑资料，那么高分就比你主要在隔邻短途出行时更伏击。”

任何高于80%的分数齐算可以采用，“但请细心，从80%驱动，电板衰降速率会加速。不外，若是是给奶奶每周几次带去超市，或者给邻居的孙子孙女用，那么低分也全齐可以采用。”

电动汽车与汽油或柴油汽车的比较

就像汽油或柴油发动契机磨损一样，电板也会老化。“但二手电动汽车买家的上风在于，他们可以通过检测获取了了明确的评分。而关于内燃机汽车来说，即使有车辆通行证（Car-Pass），由于发动机部件繁密，其全体气象仍然难以准确评估。”格雷昂说谈。

因此，您可能遭逢的不测情况反而会更少。“电动汽车的电机结构粗浅得多，所需的珍藏也更少。因此，电板气象是毒害者最原宥的问题。天然，悬架和轮胎等其他不问可知的要素也相似伏击，但这些要素在汽油或柴油汽车中也推崇着相似伏击的作用。”

行家为潜在买家提供以下提议：

行动买家，务必索求车辆健康讲明注解。供应商也可以将经认证的电板检测成果包含在车辆通行证（Car-Pass）中。 若是车辆磨真金不怕火论述尚未出具，可以与卖家协商，将其行动一项用度转嫁给卖家，因为卖家必须提供车辆气象的了了信息。此外，还要再次盘问具体的检测设施和历程。 “非品牌专属测试仍然是最好礼聘，”格特·弗霍芬说谈（举例，最好不要让他我方的车采用X品牌的测试）。“别忘了：您也可以在我方的方位进行测试。用度无意在150欧元傍边，但筹商到它带来的深信性，这笔钱花得值。” 提前筹商一下你买车的用途。你每年会行驶些许公里？你会跑资料也曾主要跑短途？ “别思着每年齐去一次法国南部，”格雷昂说。“你不会只是因为每年要去回收中心拉一次大件垃圾就去买辆货车吧？若是是资料旅行，你只需要安排一次迥殊的停留，而这本体上也可以很减轻。”

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我是Hsiao阿龙，曾在比利时留学/责任7年，先后接事于比利时电信Proximus及花旗银行（比利时），归国后又先后在ebay及阿里巴巴从事风控，数据分析相关责任。这个书籍不是粗浅信息陈列，是我多年在比利时及海归求职及责任过程中的教化回首，也基于多年参谋中被问频率最高问题的谜底，信赖对你会有所启发及匡助，接待订阅。

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发布于：浙江省